行業(yè)資訊
電池壽命可利用葉脈結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)
國(guó)際科學(xué)家團(tuán)隊(duì)們最新發(fā)現(xiàn)了一種能延長(zhǎng)電池壽命的方法。該方法的靈感來(lái)源于植物中最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)——葉脈。為了設(shè)計(jì)這種生物風(fēng)格的材料，來(lái)自中國(guó)，英國(guó)，美國(guó)和比利時(shí)的科學(xué)家組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì)根據(jù)默里定律（Murray's Law）原理，制作了一種多孔的材料，這種材料高度模仿植物葉片中的葉脈。
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鋰離子電池依靠陶瓷納米纖維新材料提高傳導(dǎo)能力
傳統(tǒng)的鋰離子電池使用的是易揮發(fā)、易燃、易爆的有機(jī)液態(tài)電解液，電池使用過(guò)熱或不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生電池爆炸的安全隱患。而用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)鋰離子電池，能量密度、熱穩(wěn)定性、使用壽命以及安全性都有了大幅度提升，且在柔性電子設(shè)備、汽車動(dòng)力電池以及電網(wǎng)儲(chǔ)能電池等方面均有顯著優(yōu)勢(shì)。然而，相比于液態(tài)電解質(zhì)，固體電解質(zhì)的電導(dǎo)率較低，限制了全固態(tài)鋰離子電池商業(yè)化的應(yīng)用。
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中國(guó)正在一步步稱霸全球鋰電池市場(chǎng)
現(xiàn)在鋰電池就像十年前的太陽(yáng)能電池板行業(yè)，當(dāng)中國(guó)企業(yè)大舉涌入并統(tǒng)治光伏電池板產(chǎn)業(yè)鏈之后，太陽(yáng)能電池板成本下降了70%。
高盛發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為，汽車領(lǐng)域加速向電動(dòng)力轉(zhuǎn)型，至少未來(lái)十年都將是鋰電池技術(shù)高速發(fā)展期。到2025年，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)400億美元，而中國(guó)生產(chǎn)商可能將“統(tǒng)治”這個(gè)行業(yè)。
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低速電動(dòng)車技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) 鉛酸電池成焦點(diǎn)
即將出臺(tái)的低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)受外界的最大的爭(zhēng)議點(diǎn)集中在動(dòng)力電池上。最終，工作組給出了十分明確的態(tài)度：低速電動(dòng)車必須搭載鋰電池，拒絕鉛酸電池作為動(dòng)力源。這一消息在行業(yè)內(nèi)反響巨大.
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CITE 2017 比克亮相海馬電池包
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比克電池”）攜新能源汽車動(dòng)力電池包等明星產(chǎn)品亮相一號(hào)館。同期，公司核心產(chǎn)品18650-3.0Ah圓柱動(dòng)力電池榮獲2017 CITE 創(chuàng)新產(chǎn)品與應(yīng)用獎(jiǎng)金獎(jiǎng)
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鋰離子電池的保養(yǎng)方法
鋰電池芯過(guò)充到電壓高于 4.2V 后，會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生副作用。過(guò)充電壓愈高，危險(xiǎn)性也跟著愈高。鋰電芯電 壓 高于 4.2V 后，正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半， 此時(shí)儲(chǔ)存格常會(huì)垮掉， 讓電池容量產(chǎn)生永久性的下降。
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充電網(wǎng)打造業(yè)內(nèi)完整智能公共充電解決方案
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷升溫，關(guān)于充電設(shè)施的市場(chǎng)亂象不減反增。
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鉛酸電池充電器銷售和采購(gòu)要注意的一些要點(diǎn)
鉛酸電池充電器采用三段式充電的方法，近年來(lái)已經(jīng)在充電器市場(chǎng)上占據(jù)了一定的地位，鉛酸電池充電器銷售和采購(gòu)也變得愈加火熱。那么對(duì)于鉛酸電池充電器銷售和采購(gòu)要注意的要點(diǎn)，聯(lián)運(yùn)達(dá)電源給大家做個(gè)分析。
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電動(dòng)車電池該怎么充電？這是一個(gè)嚴(yán)肅的問(wèn)題
[摘要]正確的電動(dòng)車電池充電方法不僅能夠給自己帶來(lái)一個(gè)舒適的出行體驗(yàn)，而且能夠讓自己的電池“延年益壽”。
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快充對(duì)電動(dòng)汽車電池的影響到底有多大？
新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。慢充方式的時(shí)間、精力和金錢(qián)的壓力太大，而快充方式又有損害電池的傳言，坊間一直流傳要以快慢充相結(jié)合的方式進(jìn)行充電。
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電池充電器長(zhǎng)久不轉(zhuǎn)燈，注意三條潛在危害！
如果發(fā)現(xiàn)充電器連續(xù)充電10小時(shí)后還沒(méi)有轉(zhuǎn)燈，應(yīng)馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發(fā)燙。會(huì)的話應(yīng)該盡早送修，無(wú)法立即送修者，應(yīng)控制充電總時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，否則電池將會(huì)因膨脹變形而損壞。
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固態(tài)電池研究再獲新進(jìn)展
針對(duì)固態(tài)電池發(fā)展中固固界面阻抗過(guò)大的瓶頸問(wèn)題，中科院研究成員提出“原位自形成固態(tài)電解質(zhì)”的解決方案，有效降低界面阻抗和提升電池綜合性能。
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充電器統(tǒng)一接口新規(guī)將發(fā) 市場(chǎng)充斥冒牌新品
目前市場(chǎng)上所謂的萬(wàn)能充電器，主要是采用降低電壓的方式，對(duì)電池進(jìn)行充電，并不是信產(chǎn)部要求執(zhí)行的充電器統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。其最大的不足就是電池永遠(yuǎn)充不滿電，同時(shí)會(huì)縮短電池的壽命。
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動(dòng)力電池行業(yè)該洗牌了？
在有可能更加混亂，形成劣幣驅(qū)逐良幣的惡性競(jìng)爭(zhēng)之前，重拳出擊，實(shí)質(zhì)是維護(hù)行業(yè)長(zhǎng)治久安的必要之舉。動(dòng)力電池行業(yè)只有走規(guī)模化、規(guī)范化生產(chǎn)之路，才能更好地保證品質(zhì)，降低成本，提高安全性。
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